物流業・運送業の人手不足対策を徹底解説！｜採用成功に導く最新手法「Indeed PLUS」

物流業の人手不足が深刻化 ― 2024年問題の影響と現場の声

2025年現在、物流業界では「人が採れない」「人が定着しない」という声がこれまで以上に強まっています。
特に中小の運送会社では、ドライバーや倉庫スタッフの採用難が業務の遅延やコスト増につながるケースが増えています。

背景にあるのは、2024年問題（ドライバーの時間外労働規制）の影響です。稼働時間の制限により、「人を増やさないと回らない」構造が浮き彫りになっています。

さらに、若手人材の物流業界離れ、ベテランドライバーの高齢化、待遇や労働環境への不満など、複数の課題が重なっています。

関連記事：【2025年最新】物流業界の人手不足を解消する採用戦略と成功事例｜若年層不足・デジタル化の遅れ等への実践対応

第1章：物流業の人手不足はなぜ深刻なのか？

物流業界、特に運送会社では、慢性的な人手不足が続いています。
その背景には、複数の構造的な要因が重なっていることが挙げられます。

1-1. 少子高齢化とドライバーの担い手不足

若手の労働人口減少に加え、運送業の「3K（きつい・危険・給料が安い）」イメージが敬遠され、若者の応募は低水準。
国土交通省によると、2023年時点でドライバーの平均年齢は49歳を超え、今後退職者が一気に増える見込みです。

1-2. 2024年問題による労働時間の制限

2024年4月施行の労働基準法改正で、時間外労働が年間960時間までに制限されました。
長時間労働に頼った体制が限界を迎え、「人を増やさないと回らない」状態に直面する企業が続出しています。

1-3. EC需要拡大による配送件数の急増

コロナ禍を契機に拡大したEC市場は定着し、配送件数は増加の一途。
しかしその分、1人あたりの負担が増え、離職や疲弊が進行しています。

1-4. 若手が集まらない・定着しない理由とは？

若手層の採用難・早期離職には、以下のような背景があります：

• 長時間労働でプライベートが犠牲になる
• 体力的にきつい・重労働のイメージ
• 評価・昇給の仕組みが曖昧
• 旧態依然とした職場文化や上下関係

求人を出しても「そもそも選ばれない」「採れてもすぐ辞める」状態では、採用コストが膨らむばかりです。

第2章：運送会社が今すぐ実施すべき人手不足対策

物流業界の人手不足は、単なる採用難を超え、事業継続リスクにも発展しかねない深刻な問題です。
ここでは、運送会社が「今すぐ取り組める」4つの施策を紹介します。

2-1. 労働環境の改善と「見える化」

求職者は「働きやすさ」を重視しています。
まずは、以下の情報を明文化し求人票や採用ページで明確に伝えることが重要です。

• 勤務時間・休憩制度・有給取得率
• 残業の実態や手当支給状況
• 車両設備（ドラレコ・バックモニターなど）

こうした情報の“見える化”が、応募数や定着率の向上に直結します。

2-2. 採用ターゲットの拡大

これまでの「経験者・中型免許保有者」に絞った採用では、もはや限界があります。
以下の層も積極的に対象に含めましょう。

• 未経験・普通免許からスタート可能（取得支援あり）
• 60代以上のシニア層
• 外国人労働者（特定技能制度の活用）
• 女性ドライバー（ルート調整・車両配慮）

「誰でも働ける」環境づくりが、持続的な採用には不可欠です。

2-3. 業務効率化・DXによる省人化

採用だけに頼らず、“人が少なくても回る”仕組みづくりも同時に進めましょう。

• 配送ルート最適化システムの導入
• 点呼や日報などのデジタル化
• 積卸装置・フォークリフト等の導入

こうした省力化は、既存社員の離職防止にも効果を発揮します。

2-4. 採用広報とブランディングの強化

求人票に情報を載せるだけでは、他社との差別化ができません。
会社の“らしさ”を伝える採用広報を意識しましょう。

• 社長メッセージや社員インタビュー
• 1日の仕事の流れや教育体制の紹介
• 社内風景や行事のSNS発信
• 採用サイトのコンテンツ充実

企業の魅力を伝えることで、応募の質と定着率を高めることができます。

第3章：いま注目の採用手法「Indeed PLUS」とは？

従来の求人広告では「応募が来ない」「費用対効果が合わない」とお悩みの運送会社様に注目されているのが、クリック課金型の求人配信サービス「Indeed PLUS」です。

3-1. Indeed PLUSの仕組みと特徴

Indeed PLUSは、クリックされた分だけ費用が発生するCPC（クリック課金型）モデルです。
掲載開始には初期費用不要で、あらかじめ設定した予算内で広告が自動運用されます。

掲載期間の縛りがなく、いつでも開始・停止ができる柔軟な運用が可能です。

3-2. 複数の求人メディアに同時配信

1つの原稿を用意するだけで、以下のような主要求人媒体に自動で掲載されます：

• Indeed
• タウンワーク
• フロムエー
• はたらいく
  （その他連携先メディアにも自動掲載）

媒体ごとの個別出稿や管理の手間が省け、運用負荷を大幅に軽減できます。

3-3. 柔軟な予算・原稿運用が可能

Indeed PLUSの魅力は、運用中でも自由に調整ができる柔軟性にあります。

• 予算の増減やクリック単価の調整が随時可能
• 採用充足後は即日で掲載停止可能
• 原稿の差し替えや複数掲載も自由自在
• 1案件から数百件までスケール対応

“必要なときに・必要な分だけ”出稿できるのが、Indeed PLUSの最大の強みです。

3-4. 運送業界との相性が良い理由

ドライバーや倉庫作業員など、物流系求人はクリックされやすい傾向にあります。
また、「未経験OK」「短時間」「夜勤専属」など、ニッチな求人にも対応可能です。

少額からの運用も可能なため、まずはテスト出稿で反応を確認する企業も増えています。

第4章：Indeed PLUSの活用事例と成功のポイント

実際にIndeed PLUSを活用した運送会社では、応募数の増加や応募単価の改善といった成果が出ています。
ここでは、活用のヒントとなる事例と工夫をご紹介します。

4-1. どんな職種に向いている？

Indeed PLUSは、以下のような求人と相性が良いとされています：

• 中型・大型ドライバー（2t・4t・10t）
• 倉庫内作業（仕分け・検品・積み下ろし）
• 夜勤・早朝・ルート配送など時間帯特化型
• 普通免許OK・未経験歓迎・シニア層向け求人

クリック課金型の特性により、ニッチな求人でも露出が確保されやすいのが特長です。

4-2. 原稿改善が反響を左右する

クリック課金型では、「見られるだけ」でなく「クリックされること」が応募の入口になります。
成果が出ている企業は、以下の工夫を取り入れています。

• タイトルに【高時給】【未経験歓迎】などの訴求ワード
• 仕事内容・設備・職場の雰囲気を伝える写真の活用
• 1日のスケジュールや入社後の流れを可視化
• 休日日数や手当などの「選ばれる理由」の明示

差別化された原稿が、クリック率を左右します。

4-3. 応募単価の改善事例

ある関東の運送会社では、従来の求人広告で1応募あたり15,000円かかっていたのが、
Indeed PLUS導入後は約6,000円まで低下。さらに応募数も増加しました。

• 複数拠点で同時募集が可能に
• 充足後の即停止で無駄な広告費ゼロ
• 原稿改善を繰り返すことで応募数が月3倍に

運用しながら成果を上げていく仕組みが、Indeed PLUSの強みです。

4-4. 少額から始めて改善できる媒体

成果を上げている企業は、応募データを見ながら原稿改善を継続しています。

• クリック率や表示回数を見ながらタイトル・画像を修正
• 勤務地・職種ごとに広告を分けて検証
• 応募後の歩留まりも含めてPDCAを回す設計

小さく始めて、改善しながら成果を伸ばす。
それが、Indeed PLUSの活用成功への近道です。

第5章：まとめ｜物流業の人手不足に、柔軟かつ成果に直結する一手を

物流業界、とりわけ運送業における人手不足は、単なる「求人難」ではなく事業リスクそのものです。
少子高齢化・2024年問題・若手離れなど、複数の要因が複雑に絡み合っています。

この課題を打破するには、これまでと同じ方法で人が集まる時代ではないと認識し、採用手法を見直すことが重要です。

貴社でも、まずは1案件から小さく始めて成果を可視化するところからスタートしてみませんか？
「反応が取れる求人とは何か」を見極める第一歩となるはずです。

最後の章では、導入を検討される方向けに、Indeed PLUSの詳細と相談窓口をご案内します。

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物流業界の人手不足に対応するには、柔軟かつ費用対効果の高い採用手法へのシフトが欠かせません。

• クリック課金型で無駄な出稿費が発生しない
• 複数媒体に一括掲載で応募チャンスを最大化
• 掲載停止・原稿調整・予算管理が自由
• まずは1案件・少額からテスト運用が可能

費用を抑えつつ、応募数・採用単価に変化を出したい企業様におすすめです。
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